 |
最後に乗る新幹線は、１７時半発の「のぞみ」号、東京行きです。
|
 |
最後は、Ｎ７００系に乗車します。
|
 |
さっそく車内へと入ります。
|
 |
デッキには、自動販売機もありますが、やはり九州新幹線の車両と比べると派手さがありません。
|
 |
そして、今回はグリーン車に乗車です。
|
 |
グリーン車の中へと入ります。
|
 |
２−２列シートで、ゆったりしたシートが並んでいます。
|
 |
リクライニングも深く倒れ、座り心地が格段に良くなっています。
|
 |
そして、毛布まであるのですが、これは車端部に数枚しかないので、取った者が勝ちという感じなのです。
|
 |
座席のポケットには、情報誌が入っていました。 またフットレストもあります。
|
 |
座席の間隔もグリーン者なので、余裕のある広さです。
|
 |
こちらがリクライニングのボタンです。
|
 |
ひじ掛けにコントロールパネルとコンセントがあります。
|
 |
また窓枠には、風量の調節のほかにライトもあります。
|
 |
グリーン車の座席の説明書もあります。。
|
 |
そして、その裏はなんと車内販売のメニュー表がありました。
|
 |
こちらがグリーン車のデッキです。
|
 |
普通車と違い、グリーン車はガラガラだったので、あまり行き交う人がいません。
|
 |
Ｎ７００系の新幹線は、全席禁煙なので、このように喫煙室があります。
|
 |
この喫煙ルームは狭いですが、窓もあり景色が眺められるようになっていました。
|
 |
定刻通り発車しました。 あっという間に加速していき、ＪＲ九州の車両を追い抜いて行きます。 |
 |
走行して１５分、最初の停車駅に到着です。
|
 |
１７時４６分、小倉駅に到着しました。 大分・別府方面から乗り継いでくる乗客が多いのですが、グリーン車には全く乗り込んできませんでした |
 |
発車してすぐ、観覧車が見えていました。
|
 |
そして反対方向には、海が見えていました。 日本海です。 |
 |
新関門トンネルに入ると、グリーン車のサービスとして、おしぼりが貰えます。 しかし、ＪＲ九州の特急列車のグリーン車に慣れてしまうと、飲料サービスは？？と言いたくなってしまいます。 |
 |
新関門トンネルを抜けると、本州へ入ります。 市街地は消え、ローカルな景色が広がっていました。 |
 |
人里離れたところを新幹線は走って行きます。
|
 |
そして所々で町並みが見えるときもあります。
|
 |
次の停車駅が近づいてきて、在来線の線路が近づいてきました。
|
 |
１８時０６分、新山口駅に到着しました。 自由席を中心にたくさん乗り込んできました。 |
 |
発車すると、新山口駅の車両所が見えてきました。 転車台などもあり、かなり大きかったです。 |
 |
途中にはギザギザの山があり、すごく目立っていました。
|
 |
工場が見えてきて、徳山駅が近づいてきました。
|
 |
山陽新幹線で見える貴重な海の見える景色です。
|
 |
新岩国駅を出ると、錦川を渡ります。 この先に有名な錦帯橋があります。
|
 |
大田川を渡り大都市が見えてきました。
|
 |
１８時３６分、広島駅に到着しました。
|
 |
広島駅の反対側の出口は、都会のイメージがなく山が近くまで迫っているようでした。
|
 |
隣には、後続のＮ７００系のぞみが停まっていました。
|
 |
広島駅を出ると、野球場が見えてきました。
|
 |
この日はちょうどナイターが行われており、観客がいっぱいいました。
|
 |
１９時１３分、岡山駅に到着しました。 グリーン車のほうも数人が乗り込む程度で、ガラガラでした。 |
 |
岡山駅を出ると、もう景色は闇になり始めていました。
|
 |
１９時４５分、新神戸駅に到着しました。 山陽新幹線最後の停車駅です。
|
 |
１９時５８分、新大阪駅に到着しました。 ここから東海道新幹線の区間になり、たくさんの乗客がグリーン車に乗り込んできました。 |
 |
快適なグリーン車の旅も終りが近づいてきました。
|
 |
駅に着いたとき、現実に戻ったことを実感しました。
|
